Trimmtipps
Trimmtipps
Allgemeines zum Segel
Schmales hohes Rigg mit nur einem Lattensegel.
Bei diesem Riggsystem liegt das Geheimnis in der Verdrehung des Segels (Twist) und nicht so sehr im Profil. Das Segel ist in zwei Bereiche eingeteilt: Obere TeilUntere TeilWeiter offen als untere TeilIst durch Großschot automatisch dichter gezogen als obere TeilFolge: Wind von unten weicht teilweise nach oben aus.Der Einfallswinkel des oberen Windes ist kleiner als unten und die Anströmung optimaler. Der Widerstand des Segels ist oben geringer und der Wind kann ungehindert am Segel vorbeigleiten. Dies gibt dem Katamaran die Geschwindigkeit. Der Wind im Unteren Bereich ist für die Höhe verantwortlich, denn hier ist ja das Segel dichter. Das Segel ist hier flach geschnitten und kann gut mit dem Unterliekstrecker kontrolliert werden. Unten verwendet man weiche Latten, um Raumschots die nötige Wölbung erzeugen zu können. Der untere Teil des Segels erzeugt im wesentlichen den Lateraldruck, wodurch sich der Cat hebt. Oben sollte das Segel Wölbung haben und trotzdem nach achtern offen bleiben. Dazu verwendet man Latten, die die nötige Wölbung halten. Der Untere Teil sollte keine tiefe Wölbung haben, da sonst der Druck stark zunimmt und außerdem Wirbel entstehen. Der Widerstand steigt mit zunehmender Verwirbelung. Durch richtiges Einstellen der Verwindung kann das optimale Höhe-Geschwindigkeitsverhältnis erziehlt werden. Oben flach: viel Höhe bei sehr geringer GeschwindigkeitUnten bauchig: Hohe Geschwindigkeit bei wenig HöheDas Cunningham dient dazu den Masten zu biegen, und somit das Segel zu öffnen.
Kreuz
Trimmtabelle:UnterliekCunninghamSchot und TravellerMastrotationWenig Wind (2Bft)Lose um mit großem Bauch möglichst viel Druck zu erzeugen und Segel oben dichter Lose nur die Falten aus dem Segel ziehenGroßschot relativ fest anziehen, damit das Segel oben nur wenig Twist hat Vorerst ganz raus, dann dichtnehmen, bis die obersten 3 bis 4 Latten leicht gestaucht werden, um die Wölbung (Druck) im oberen Bereich / Geschwindigkeitszone zu erhöhen GrundtrimmWindfäden am Achterliek sollen auswehen
Wölbung größer Leefaden anliegend, Luvfaden ab und zu fallendStärkerer Wind (ab 3Bft)(2) Unterliek durchsetzen(1) stärker durchsetzen, Mast wird gebogen und Segel öffnet sich (oben)(4) Großschot etwas fieren(3) etwas dichtnehmen, jedoch nicht weniger als 30° zur SchiffsachseÜberlast
Trimm anpassenSegel wird unten flacher(5) Traveller leicht fieren
Vorwindstrecke
Auf raumen Kursen sollte der relative Wind etwa rechtwinklig zum Schiff einfallen um ein optimales Tiefe-Geschwindigkeitsverhältnis zu erhalten. In den Böen versucht man Tiefe zu laufen, während man in den Windlöchern durch etwas mehr Höhe Geschindigkeit erzeugt.
Der Trimm ist analog dem Kreuztrimm nur dassdas Unterliek offener gefahren wird, da man ja keine Höhe laufen will sondern Geschwindigkeit und der Traveller aussen gefahren wird Achtung:
Segel nicht zu weit gefiert fahren, da sonst das Segel zu offen ist. Spione sind nicht so streng zu beachten wie auf der Kreuz. Bei genauer Beachtung der Spione würde der Trimm so sein, daß im oberen Segelbereich zu wenig Druck entsteht